鈴鹿サーキット50周年

3月4日の話なのですが、鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デーの2日目に行って来てました。

上の画像は一番人気のマクラーレンMP4/5、ロータス100T、ウィリアムズFW11の並びを裏からホンダS越しに。
個人的にはNSR500やYZR500なんかのWGPマシンを見られたのが特に良かったですね。
あとはコントロールルームを見学できたのも良かったです。
IMAG0499t.jpg
こんな無料イベント、素敵ですよね。
ホンダさん、今年もモータースポーツ頑張って下さい。
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スバルR2、ホンダBEAT売り出し中。

年度末もあってか、この時期車の売買が活発化してる気がします。

知人の売却希望情報を載せておきます。
スバルのR2(4WD,CVT)36000キロくらいの走行で、外装修理暦あり。

車検1年ちょっと残ってます。IMAG0612t.jpg
結構オススメ。込みこみ40万以下です。

あと、ノーマルではありませんがシルバーのBEATを手放す方もいます。

興味ある方がいたらご一報下さい。
先に売れることもありますので、ご了承下さい。

国産

国産と言われても、最近はどこなんだろうと思ったり、信用できなかったりする時代ですが。
バッテリーに関しては経験上国産をオススメします。
色々試しましたが、中国のバッテリーは価格は半分以下が多いですが、耐久性では半分ももたないことが
多かったです。中国バッテリーで必ず毎年交換、という方法も考え方としてはありですけどね。
持ちに関しては値段との兼ね合いでまあOKなんですが、突然死する傾向が多いのが問題ですよね。

CBR250RR(MC22)のバッテリー、左がユアサ、右が中国のコピー品。
デザインのパクリ方がちょっと懐かしい。ユアナって(笑)
ちなみに左は3年以上もち、右は1年ちょうどでダメになりました。
(中国バッテリーでもあたりを引けば2年はもちます。台湾はもう少しいい。)

バッテリー交換と自賠責更新のお金が捻出できずにしばらく放置していたら、
エンジンがかからなくなってました。とりあえずプラグ交換。
2ダボ(CBR250RR)はプラグ交換が面倒で有名ですね。
車体右側から4番、左側から1、2、3番を交換しますが、特に3番が狭いし遠い。
IMAG0140s.jpg
画像の通り、ラジエーターファンモーターが2番3番の間にあるのでなんとか手を突っ込むしかない。
交換したらエンジンはかかったけど、すぐに止まる・・・。
しかもガソリンがダラダラと垂れてきた!キャブでオーバーフローしてる。
多分くさったガソリンかタンクの錆びが悪さしてるんでしょう。
今はちょっと時間的に余裕がないので、結局バイク屋に預けました。
新品のプラグ、もったいなかったな~。

部品点数

10年以上前の折りたたみ自転車、しばらく放置して錆び錆びになってました。
チェーン固着、変速不動、フロントブレーキワイヤー切れで乗れない状態。
P1050405s.jpg
P1050408s.jpg
捨てようかとも思いましたが、変速の修理をしなければ安く直せるなと思い直しまして。
チェーンとブレーキワイヤーだけ買ってくればいいんですもんね。工具はあるし。
P1050406s.jpg
変速は直さないので一般車用で十分。ちょっとだけ安い。
P1050407s.jpg
変速機を無視して(笑)6段のうちの5段目に固定。
近所を乗りまわすくらいならこれで十分です。
この後ブレーキワイヤーも交換してしっかり走るようになりました。

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さて、「部品点数」というタイトルなんですが、ここからは非常に個人的な見解なので
あまり深くつっこまないで下さい。

今回は自転車でしたが、変速機という部品(機能)を捨ててシンプルに修理しました。
バイクにしても、車でも電化製品でも、構成する部品点数が増えると故障する可能性(リスク)
は当然増えますよね。
昔の車とか電化製品は構成がシンプルなので、素人でもある程度修理、メンテナンスが出来ます。
昔の製品が「こわれない」というよりも、「壊れるリスクが少ない」だけですよね。
今の製品は部品点数は多い上に小型化され、また一部の電子部品の質の低下も相まって
「こわれやすい」のだと考えます。

自分の場合はシンプルなものが好きなので、車はマニュアル、パワーウィンドウもいらない派ですが、
技術の進歩を否定しているわけではありません。
特に障害をもつ人にとっては技術の進歩はかなり有益と考えます。

その上で、自動車のマニュアルの意義の一部を考えたいと思います。
最近のかしこいATなら別ですが、MTのほうが悪路(雪とかも)でのコントロール性にすぐれます。
ATよりちょっと軽いです。利点を挙げだすと結構あるのですが、
個人的には「MTはATよりも踏み間違い事故が少ない」と考えます。
これは全てのAT車に「踏み間違い防止装置」が付く時代になればどうでもいい話なのですが、
現状はそうではありません。

高齢者が駐車場等で踏み間違えて突っ込む事故はかなりあります。
人間はとっさの時には両足をピンと突っ張ってしまいます。
MTでは左足でクラッチを切る操作に繋がる可能性があるので、加速して突っ込む可能性は低く、
惰性でゴツンとあたるくらいのことが多いでしょう。

個人的に問題だと思うのは、今のATは全車に安全装置が装備されていないのに
健常者に対してもAT限定免許を設置したことにあると思っています。
というのは、「エンジン」という巨大なパワーを生み出すものと、それをタイヤの回転に
繋げる部分を人間の力で簡単に切ることができる「クラッチ操作」という、
実は自動車における非常に重要なシステムに関して、ATしか知らない人は全く無知です。

交通システムが完全に自動化されるまでは、自動車を運転するには最低限の知識が
必要だと自分は考えます。こんなパワーを持ったのものはちょっとしたことで殺人マシーンに
なってしまうのですから。そのために教習所等で勉強、試験をするわけですが、この「クラッチを切る」
という操作、感覚に関してはAT限定で取った場合に備わらないのは、今のシステム上しょうがないです。
そもそも機械音痴で不器用な自分の親の世代の女性も問題なくMTで免許をとっていたのですから、
確かにATよりは難しいものの、慣れれば健常人の場合取得できるはずです。
容易に免許のハードルを下げたことは、日本においてATをより普及させたにも関わらず、
それに見合ったAT車の安全システムの構築が遅れたことにより、踏み間違い事故が後を絶たない
という結果を生んだ原因の一つではないか、と考えます。

以上、あくまで個人的見解で、マニュアル万歳ということではありません。

個人的にはシンプルなものが好き、といいながらも、最近の大型バイクなどにはABSが
装備されていたりするのはいいな、と思います。
安全に関する装備は、やはり一般道でのリスクを減らすという意味では重要ですものね。
「便利さ」は必ず何かを引き換えに奪うと思うのですが、その技術が結局どこに利用されるかによって、
利便さによって失ったもの以上の「有益さ」を獲得することも出来ると考えます。

バイクで例えると、どシンプルなもののほうが「操っている感」「いじる楽しみ」を味わえるが、
高度に電子制御されたバイクは「いじる楽しみ」はなくなるものの、安全性を手に入れつつも
「操っている味付け」を加味してあったりする。バイクで例えちゃうと、趣味性が高くなるので
結局「自分の好きなのに乗ればいいじゃない」になっちゃうんですけどね(笑)

プチツーリングのて



10月16日(日)、プチツーリングがてら能登島のてまつりに行ってきました。
ずっと行ってみたかったのと、友人も何店舗か出店していたのでNSRで行きました。
この日は天気は良かったものの風が強めで、帰りは能登有料を使ったのでちょっと大変でした。
出店されてる方々も海側は強風で大変なようでした。

NSRは至って快調ですが、往復150Km程度にも関わらずやっぱり体勢が辛いです。
金沢~能登島の下道はどこを走ってもいい景色で走っていて気持ちよかったです。

P1050225s.jpg
NSR250R(MC18)ネタついでに、先月末に発売された八重洲出版のNSR250Rムック。
これにこの画像の復刻DVDが付録でついてまして・・・。
HRCスタッフがRKのキットをノーマル車体に組んでいく当時のビデオなんですが、
当たり前ながらその手際の素晴らしさに感動です。
また動画で見るとわかり易く、サービスマニュアルとこれを合わせるとすごく理解した気になります。
(自分のレベルでは実際にこんな風に手が動くわけはありませんが。)
いいものを発売してくれたものです。
ホンダさん、無理は承知ですが古いバイクのパーツはどんなに値上げしてもいいので
確保してくれたら旧車好きは助かるんですが。純正パーツがなくなるのが一番辛いです。
プロフィール

さんちゃん

Author:さんちゃん
石川県在住。音楽、バンド、イベント、車、バイク、モータースポーツ、工作、PC(主にThinkPad、ASUS)、金沢のお店、過去の日記のまとめなどの内容です。

PA(小規模限定)、音響機材レンタルやってます。シンバルのサイズダウンカット承ります。
sryuushyouアットマークm9.dion.ne.jpまで連絡下さい。中古車探し、板金塗装のお手伝いもしてます。

ごちゃまぜなのでカテゴリから記事を見ていただけるとありがたいです。
ライブ情報がある時はトップに情報記事がありますので、最新記事はその下からになります。

ツイッターはsanchankanazawa
noidというバンドでドラム担当しています。
フカチャントサンチャンズのさんちゃんです。ソロでもパーカッション等やってます。

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